Nuovo regolamento F1: cosa è cambiato nel 2026 e cosa cambia nel 2027

Il 2026 ha portato la rivoluzione regolamentare più grande della Formula 1 da molti anni: vetture più piccole e leggere, ali mobili, motori quasi per metà elettrici, carburante sostenibile e l’addio al DRS. E dal 2027 arrivano già i primi ritocchi. Qui trovi cosa è cambiato con il nuovo regolamento della F1, con i numeri a confronto tra le vetture di prima e quelle di oggi, e quali modifiche entrano in vigore nella stagione 2027.

Le vetture: più piccole e più leggere

Misura	Fino al 2025	Dal 2026
Passo massimo	3.600 mm	3.400 mm
Larghezza	2.000 mm	1.900 mm
Peso minimo	800 kg	768 kg
Cerchi	18 pollici	18 pollici

Le vetture si sono accorciate di 20 centimetri e ristrette di 10, con l’obiettivo di renderle più agili, soprattutto sui circuiti cittadini. Anche le gomme sono più strette: di 25 millimetri quelle anteriori e di 30 quelle posteriori, con lo stesso cerchio da 18 pollici. Il peso minimo è sceso a 768 kg, anche se le nuove power unit, con batterie più grandi, sono più pesanti delle precedenti.

Aerodinamica: meno carico e ali mobili

Il carico aerodinamico è stato ridotto di circa il 30% e la resistenza all’avanzamento di circa il 55%. La novità più visibile è l’aerodinamica attiva: ali anteriori e posteriori cambiano posizione durante il giro, con una configurazione ad alto carico per le curve (Corner Mode) e una a bassa resistenza per i rettilinei (Straight Mode), utilizzabile da tutti i piloti. Il DRS, introdotto nel 2011, è stato abolito: come funzionano le nuove modalità e la Overtake Mode che lo ha sostituito è spiegato nella pagina dedicata più sotto.

Power unit: quasi metà della potenza è elettrica

Il motore resta un V6 turbo da 1,6 litri, ma cambia l’equilibrio tra le due parti. Il motore termico scende a circa 400 kW, mentre la parte elettrica (l’MGU-K) sale a 350 kW, quasi il triplo rispetto ai 120 kW di prima. È sparito invece l’MGU-H, il sistema che recuperava energia dal turbo. L’energia recuperabile in frenata in un giro è più che raddoppiata, fino a 8,5 MJ.

Il carburante è al 100% sostenibile, prodotto senza petrolio di origine fossile. Con il nuovo motore sono arrivati anche nuovi costruttori: dal 2026 la griglia conta 11 squadre e 22 piloti, con l’ingresso della Cadillac. Il numero di componenti della power unit che ogni pilota può usare in una stagione, e le penalità per chi supera il limite, sono spiegati nella pagina sulle penalità motore.

Cosa cambia dal 2027

Già durante la prima stagione con le nuove regole, la FIA e la F1 Commission hanno deciso alcune correzioni che entreranno in vigore dal 2027:

• Più potenza al motore termico: il flusso di carburante aumenta del 5% e la potenza elettrica dell’MGU-K diminuisce, con l’obiettivo di arrivare a un rapporto di circa 60% termico e 40% elettrico entro il 2028;
• Gare più corte: la distanza di un Gran Premio scenderà da 305 a 290 km, cioè due o tre giri in meno a seconda del circuito, per compensare il maggior consumo di carburante senza ingrandire i serbatoi;
• Interruzioni: sparisce il limite di tre ore entro cui doveva concludersi una gara interrotta, sostituito da un orario massimo di fine attività fissato per la giornata; resta il limite di due ore di gara effettiva;
• Più Sprint: i weekend con la Sprint passeranno dai sei del 2026 a dieci;
• Componenti della power unit: resta l’esemplare in più concesso nel 2026, quindi le soglie per le penalità motore non cambiano.

Cosa resta uguale

Il sistema di punteggio, il formato delle qualifiche a tre turni e le regole della safety car non sono cambiati con il nuovo regolamento. Restano anche l’obbligo di usare almeno due mescole diverse di gomme da asciutto in gara e i cerchi da 18 pollici. Tutto sulla stagione, con calendario e orari, è nella pagina Formula 1.

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Contenuto a scopo informativo, basato su ricerche della redazione aggiornate a ottobre 2026. Dati, regole e condizioni possono variare; fanno fede le fonti ufficiali di ADM, operatori ed enti competenti.

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