Penalità in F1: 5 secondi, drive-through e punti sulla superlicenza

In Formula 1 il risultato visto sotto la bandiera a scacchi non è sempre quello definitivo: una penalità di 5 secondi può far perdere un podio, una squalifica può cancellare una vittoria. Qui trovi tutte le penalità che i commissari della FIA possono dare a un pilota, dalla più leggera alla più pesante, come si scontano in gara e come funzionano i punti sulla superlicenza che possono costare una gara di stop.

Le penalità dalla più leggera alla più pesante

Penalità	Come si sconta
Avvertimento	Nessun effetto immediato
Reprimenda	Annotata sul curriculum del pilota
5 o 10 secondi	Al pit stop o sommati al tempo finale
Drive-through	Passaggio in pit lane senza fermarsi
Stop and go 10 secondi	Sosta di 10 secondi ai box, senza lavorare sulla vettura
Penalità in griglia	Posizioni perse al via della gara
Squalifica	Esclusione dalla classifica
Sospensione	Una o più gare saltate

Le penalità in tempo: 5 e 10 secondi

Sono le più comuni, e arrivano per infrazioni come un contatto causato in gara, un sorpasso fuori dai limiti della pista, la velocità eccessiva in pit lane o il superamento ripetuto dei limiti del tracciato. Il pilota le può scontare in due modi. Se deve ancora fare un pit stop, si ferma nella piazzola e resta fermo per 5 o 10 secondi prima che i meccanici possano toccare la vettura. Se invece non si ferma più, i secondi vengono aggiunti al suo tempo finale di gara.

Per questo una penalità di 5 secondi può valere zero o moltissimo: se il pilota ha un vantaggio ampio su chi lo segue non perde nulla, ma se arriva al traguardo con meno di 5 secondi di margine scende in classifica dopo la bandiera a scacchi. Le classifiche ufficiali, quelle su cui vengono pagate le scommesse, tengono conto delle penalità.

Drive-through e stop and go

Il drive-through obbliga il pilota a passare dalla pit lane al limite di velocità, senza fermarsi, per poi rientrare in pista: si perde il tempo dell’intero attraversamento della corsia box. Lo stop and go è più severo: il pilota deve fermarsi nella sua piazzola per 10 secondi e la squadra non può lavorare sulla vettura, nemmeno cambiare le gomme. È una penalità rara, riservata alle infrazioni più gravi.

Reprimende e penalità in griglia

La reprimenda è un richiamo ufficiale che non cambia il risultato, ma resta registrato: alla quinta reprimenda nella stessa stagione legata a infrazioni di guida scatta una penalità di 10 posizioni in griglia nella gara successiva. Le penalità in griglia arrivano anche per infrazioni commesse nelle qualifiche o nella gara precedente, e soprattutto per la sostituzione di componenti della power unit oltre il limite stagionale, un caso così frequente da avere una pagina dedicata più sotto.

I punti sulla superlicenza

Dal 2014 i piloti di Formula 1 hanno una specie di patente a punti. Oltre alla penalità in pista, per alcune infrazioni i commissari assegnano punti sulla superlicenza FIA, che restano validi per 12 mesi. Chi arriva a 12 punti nell’arco di 12 mesi salta automaticamente la gara successiva. Il primo pilota a subire questa sospensione è stato Kevin Magnussen, dopo il GP d’Italia 2024.

Squalifica e ricorsi

La squalifica è la sanzione più pesante in un weekend: il pilota viene tolto dalla classifica, di solito per un’irregolarità tecnica scoperta nelle verifiche dopo la gara, come una vettura sotto il peso minimo o un fondo troppo consumato. In questo caso il risultato cambia anche ore dopo l’arrivo, e tutti gli altri piloti risalgono di una posizione. Le squadre possono chiedere una revisione della decisione (il cosiddetto diritto di revisione) solo se portano elementi nuovi e significativi che i commissari non avevano a disposizione.

Quale classifica conta per le scommesse quando arriva una penalità o una squalifica è spiegato nella guida su Gran Premio di F1 annullato o interrotto. Tutto sulla Formula 1, dagli orari TV al calendario, è nella pagina Formula 1.

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Contenuto a scopo informativo, basato su ricerche della redazione aggiornate a ottobre 2026. Dati, regole e condizioni possono variare; fanno fede le fonti ufficiali di ADM, operatori ed enti competenti.

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